最長から最長まで：世界の「ほとんどの」ケーブルカー10台

20世紀には、スキーの開発が成功したことに伴い、世界中でケーブルカーの製造が開始されました。このタイプの輸送は、現在ではその関連性を失わず、ますます人気が高まっています。以下にリストされているのは、既存のケーブルカーリフトの一部です。「ほとんど」という接頭辞なしでは説明できません。

タテフケーブルカー

「Tatev's Wings」とも呼ばれるTatevskaya道路は、アルメニアにあります。深い奈落の底に沿って流れる山川ヴォロタンに架かるケーブルウェイは、エレバン高速道路からそれほど遠くない場所にあるハリドゾルの村と、世界的に有名な修道院にあるタテフを接続します。

「タテウの翼」は、乗客の交通用に設計された振り子式ケーブルカーです。その長さは5752 mで、これは振り子リフトの世界記録です。 25人の乗客を収容するキャビンは、それぞれ37 km / hの速度で移動し、上昇は11分25秒続きます。

「タテフの翼」は、ギネスブックにアルメニアで最も長いケーブルカーとしてだけでなく、世界で最短時間である10か月に製造されたケーブルカーとしても含まれていました。また、世界で最も長い振り子の道です。

道路の建設はアルメニアの巨匠によって行われ、プロジェクトはオーストリアとスイスの会社の従業員によって開発されました。気道は2010年に施行されました。

近くの集落の居住者はケーブルロードに無料で乗ることができ、国のゲスト 片道 6ユーロを支払う必要があります。

ベトナムのビンパール

Winperlは、本土とHong Che島を結ぶベトナムの航空路で、Vinpearl Landの遊園地の乗り物がある巨大な公園が作成されています。

「Winperl」は海上で世界最長のケーブルカーで、その長さは3311 mです。道路は9本の支柱で支えられており、そのうち7本は海上にあります。最高のサポートは115 mの高さに達し、そのうち40 mは水中にあります。ブースは水面から70 m上を移動し、かなりゆっくりと移動します。一方向への移動には約20分かかります。ケーブルカーの各ブースは8人を収容できます。

ベトナムで最長のケーブルカーであるVinpearl Cable Carは、2007年に製造され、スイスのエンジニアによって設計されました。彼らは、この建物が審美的に魅力的であることを確認しました。夜になると、電柱のライトが点灯し、ミニチュアエッフェル塔のように見えます。

マレーシアのゲンティンケーブルカー

マレーシアにはユニークなゲンティンの街があり、実際には巨大な娯楽施設です-ナイトクラブやクラブ、ギャンブル、さまざまなアトラクションのファンはそれをよく知っています。ゲンティンは、高さが2000 mに達する山にあり、ケーブルカーに登るのが最も便利な方法です。

Gentingケーブルカーは非常に長く、約3380 mです。キャビンは6 m / sを通過し、山に登る時間はわずか11分であるため、世界最速と認識されています。乗客を収容するために、8人乗りのマルチカラーゴンドラが用意されています。

世界最速のケーブルウェイは、1997年の冬に就役しました。

かなり長いルートの主要な部分は、緑豊かな熱帯雨林の上にあります。このため、このルートは、ゲンティンに行こうとするプレイヤーだけでなく、一般の旅行者の間でも非常に人気があります。

Gentingケーブルカーの登山は、ほとんど資金がない観光客でもアクセスできます。 山のチケット 費用は約3ドルです。

インドのグルマルグ

ヒマラヤのグルマルグスキーリゾートでは、最長で最も高い山の索道の1つがインドの気道として認識されています。

ルートの全長は約5000 mです。出発点は、標高2700 mのグルマルグ駅です。ケーブルウェイの最初の部分は、それぞれ3100 mと4114 mの高度にあるコンドリ駅、2番目のアファルバット駅に行きます。 1時間ごとに、最大600人がこの気道に沿って山頂に登ります。

道路の最初と2番目のセクションのチケット 異なる価格で販売：それぞれ2.7ドルと4.6ドル。

グルマルグのリゾート地でのゴンドラの建設は、フランスの組織Pomagalskiの従業員によって行われました。山の乗客を持ち上げるために、ケーブルホール道路は2005年に始まりました。

Peack 2 Peack Gondola、ブリティッシュコロンビア、カナダ

ブリティッシュコロンビアで運行されているピーク2ピークゴンドラケーブルカーは、ブラッコム山とウィスラー山の山頂にまたがっています。

ルートは長い-4400 mですが、最もユニークなのは道路のスパンです。サポート間の距離は3030 mで、この種のリフトでは最長です。ルートの終点間の移動時間は11分です。

旅行中、ケーブルカーの乗客は、火山の山頂、熱帯雨林、氷河を一望する円形の景色を楽しみます。

ボリビアのミ・テレフェリコ

MiTeleférico道路は公共交通機関の代替手段として建設されたもので、ラパスからエルアルト山（4150 m）まで素早く登ることができます。

MiTeleféricoは世界で最も長いケーブルカーで、長さ30,000 mに達しますが、この距離をカバーするのにわずか25分です。毎日、ケーブルカーは約160,000人の乗客を乗せています。

ボリビアの高速道路は完全に新しく、2014年から運営されており、2030年までに、毎日輸送される人の数を30万人に増やすために拡張します。

2018年1月、MiTeleféricoは世界最長のケーブルカーとしてギネスブックに登録されました。

中国張家界公園のケーブルカー

中国の張家界公園でエレベーターが運行し、観光客を絵のように美しい天門山の頂上に連れて行きます。ケーブルカーは、この山にある天門の洞窟仏教寺院に旅行する世界中の巡礼者によっても使用されます。

ケーブルカーの場合、ケーブルカーは最低速度で移動します。長さ7455 mの道のりには30分かかります。

ロシア、ソチのPsekhako-II-A3

ソチのPsekhako-II-AZケーブルカーは、大規模なインターチェンジポイントとして建設され、観光客にAibga尾根とPsekhako尾根に登ることができます。 Psekhako-II-AZは、Alpika-Serviceリフトシステムの一部になりました。

Psekhako-IIサスペンションゴンドラは、ロシアで最も長いロープウェイで、斜面に沿った長さは5369.7 mです。ロシアのスキーリフトは、1時間に約3000人を収容できます。

Cableway Psekhako-IIは2014年のオリンピックのために建設されました。

Psekhako-IIの建設はRosengineeringの専門家によって行われ、機器はDoppelmayr（オーストリア）とGaraventa（スイス）によって製造されました。

ベネズエラのテレリフィコデメリダスキーリフト

「世界で最も高い索道」-これはTelerifico de Meridaについて言われています。メリダ（最初の駅はバリニタス地区にあります）から、海抜4756 mのエスペホ山頂まで乗客を輸送するために建てられました。

4つのセクションで構成されるこのケーブルウェイの全長は12,500 mで、この距離はほぼ2時間でケーブルカーでカバーされます。

エスペホの頂上までドライブする予定の観光客は、考慮する必要があります。開始駅と終了駅の標高には大きな違いがあります。これは、上昇すると健康が悪化する可能性があることを意味します。

リフトは1960年代に作成されました。 2008年に閉鎖され、2011年に近代化が開始されました。 2017年4月、ロープウェイが再び機能し始めました。

スイスのカブリオ

世界には、上部が開いた2階建てのキャビンが1つだけあります。これはスイスのケーブルウェイカブリオに設置されています。この道路は、スタンスホルン山の頂上（1850 m）に通じています。

ルツェルンの中心部から交通手段で15分で到達できるスタンスの村での旅の始まり。村から、標高711 mにある最初のケーブルカー駅まで、1893年に組み立てられた世界最古の鉄道ケーブルカーがあります。

次に-長さが2300 mのケーブル牽引で新しい道路を登ります。8m / sの速度で移動すると、キャビンは旅行の開始から6.5分後にパスの終点になります。

ブースは同時に60人を収容できます。途中で、閉じたデッキから開いたデッキに移動したり、戻ったりすることができます。デッキの主な違いは、カブリオの2階からは、エキサイティングなオールラウンドビューが可能なことです。

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